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车贷泡沫或引发金融危机像次贷危机一样

2018-06-13 14:18:04

美国产油区的车贷背约率逐步爬升,对冲基金老板吉姆61查诺斯(Jim Chanos) 称,汽车贷款市场足够使每一个人都吓破胆。

约翰奥利弗曾在美国脱口秀节目上周今夜秀说,2手车经销商会利用穷人、急需汽车但信誉较低的购买者,使他们接受平均为19%、乃至有时达29%的 疯狂利率。他们所购买的汽车通常也为凯利蓝皮书(Kelley Blue Book)美国专业汽车评价公司所估值的2⑶倍。

据摩根大通统计数据显示,2016年上半年,47%的借款人FICO信誉分数低于680,所有贷款中21%的贷款与价值比率(LTV)超过120%。

简而言之,1半的贷款借给高风险借款人,而此类高风险借款人借入的贷款额超过汽车本身的价值。

借贷信誉低的借款人获得超过汽车价值本身的贷款,这类风险已够高,但有分析人士称,这还不是汽车借款市场的全部。

据了解,2016年上半年, 美国汽车贷款市场中约5%的汽车借款人FICO信誉分数低于620,贷款与价值比率超过120%。8%的借款人FICO信誉分数低于620,贷款与价值比率在101%⑴20%之间。前后加起来占总贷款的13%,即约8分之1。

智通财经此前报道,美国人比以往任什么时候候花在新车和2手车上的贷款都要多,30天和60天的贷款拖欠率均在第2季度出现上扬。美国信誉机构益百利 (Experian Automotive)的汽车部门分支的数据显示,2季度汽车贷款总额达1.027万亿美元,连续第2个季度超出万亿美元关口。

汽车贷款的平均范围也创下历史新高,至29880美元,接近3万美元关口。

7月份,瑞银通过调查美国消费者发现,汽车贷款的背约率相比前几年大幅上升。但是,其实不是每一个人都注意到次级汽车贷款背后的隐患。

1方面,汽车贷款背约率明显上扬,另外一方面,美国的新汽车和卡车库存徘徊在1700万至1800万之间停滞不前。

同时,长时间的低利率已不可避免地影响消费信贷市场,放贷方为了增加利润,有可能将客户范围扩大至风险较高的借款人群。

固然,次贷借款人不会去买新车,但是他们买了旧车,就会促使旧车主去买新车。问题就在于,卖车的人和贷款买车的人作为市场两大关键群体,正在不断拉低借贷标准。

有市场人士认为,有人将其与美国住宅市场危机相比,但次级住房抵押贷款和次级汽车贷款不是1个级别,住房市场在过去和现在都远远大于汽车市场

车贷泡沫或引发金融危机像次贷危机一样

,而且没有人会为1辆别克融资30年。

但是,过去5年,放贷人通过延长还款日期的方式,下降消费者的每个月还款额。汽车贷款市场虽然还没到崩溃阶段,但泡沫实际上在扩大。

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